图 顾宗涛
Part. 1市场篇
先站稳脚步 才能登高望远
韩系车厂的进步早已有目共睹，作为汽车媒体的我们自然也希望消费者可以摒除成见，抛开世俗的国仇家恨与品牌好恶，单就汽车产品的本质进行评断与购买。Kia Stinger确实有着令人耳目一新的强悍实力，外观上Stinger採用了四门Coupe的造型设计，帅气程度已经直逼1A2B，虽说可以在其身上看出不少的师法与致敬之处，但无论如何Stinger在我们眼中依旧是帅车一部。经过3.3、2.0两番试驾过后，Stinger强劲的动力表现深植人心，不禁让人心生找部旗鼓相当的对手来捉对厮杀的念头，思来想去我们却发现国内市场上并没有完全同级的对手，唯有先釐清Stinger的市场定位，捉对厮杀才有意义与可能性。
Stinger作为目前台湾Kia的神主牌（无论性能与车格售价皆是），在品牌心中的定位肯定就像911之于Porsche一般重要，因此Kia为Stinger锁定的对手为1A2B，用更大的车格（车身尺码4830×1870×1400mm）、更便宜的价钱（2.0售价169.9万元、3.3售价219.9万元）、更高的性价比（252hp/370hp）等优势，瞄準例如Audi A5、BMW 4 Series、Mercedes-Benz C-Class等车款。以车商的角度出发，这种如意算盘自然有它的道理，毕竟Stinger的C/P值可以说是无人能及，以国内消费者擅长精打细算的特性来看，确实有着成功的可能性，但它们似乎忘记了1A2B的核心精神，也就是难以用言语和金钱来衡量的品牌价值。
不如实际一点，把目标对手锁定在同样强调C/P值的品牌，Skoda貌似是目前国内唯一的选择，旗下的旗舰车款Superb L&K同样具备Stinger的优势，和其他同级对手相对便宜的售价，更大的车格与强悍的性能，这也是为什幺Superb，甚至是Skoda品牌可以如此畅销的主要原因。Stinger若真想在中大型跑房中站稳脚步，可能还是得通过欧洲车守门员Superb这关的考验，才有向上越级挑战的本钱。
本次捉对厮杀我们找来了Superb Combi L&K和Stinger 2.0 GT Line进行比拚，或许很多读者会好奇为什幺不找同为四门车款的Sedan，而选择了售价更高的旅行车Combi。最主要的原因当然是因为Combi佔了Superb整体销量的7成左右，而旗舰版本的L&K更是高达将近9成的数字，相信更能贴近大多数消费者的需求。同时为了消除在空间评比上的有失公允，编辑部也特别拍摄了Sedan版本的行李厢进行交叉比对，让读者有更全观的参考标準。
Superb Combi L&K是目前国内唯一在售价、尺码、性能和Stinger 2.0旗鼓相当的对手，无论品牌还是车格都是门当户对。
Part. 2配备空间篇
旗舰的表现
同样强调超值的两个品牌，同为品牌旗舰车款，Stinger和Superb自然都是战力不俗，但我们还是得在此分出个高下。
Stinger 2.0 GT Line
豪华度取胜
Kia总代理引进的Stinger共有两种版本，2.0 GT Line虽然称为入门，但配备一点也不阳春，业者透露这次Stinger已将所有原厂开放台湾市场选用的配置全数选上，换句话说就是配备已经顶天。外观包括LED头灯、19吋前后配铝圈、感应式电动尾门与GT外观套件，充满跑格的四门Coupe设计，更是在帅气度上加分不少。Stinger内装的车用多媒体虽然没有支援中文，但其功能也算相当强大，也可以支援Carplay、Android auto功能。另外豪华配备则是全车系标配Harman Kardon音响、双前座通风加热座椅、后座加热、HUD、方向盘加热/电动调整、换档拨片、Qi无线充电等亦是齐备。
值得一提的是，Stinger整体车舱陈设质感相当出众，出色的用料加上不俗的设计，都让整部车的质感加分不少，虽说少了一点热血激情的元素妆点，但还是对得起那接近170万元的售价。至于驾驶辅助系统方面，就是Kia较弱的环节。Stinger目前仅有配置盲点侦测与RCTA后放来车警示，较先进的ACC、AEB等配备并不在选配名单上头，对此Kia表示可能要等到下半年母厂才会对台湾市场开放，不过换个角度想，迟到总比不到来得好。
Stinger的车室空间在4830mm的车长，以及2905mm轴距的加持下，有着非常不错的深度表现，后最腿部与宽度都颇为出色，即使是超过180cm以上的乘客入座也不是问题，美中不足的是由于斜背的车身造型，导致后座头部空间较为压迫，后窗也显得有些偏小，在视觉上显得较为侷促一些。
Stinger配备可谓相当丰富，也塑造出有别以往的高级质感。
车载多媒体系统虽然没有中文，但可以支援智慧手机连结算是相当实用。
后座空间比起想像中大上不少，除了头部较为压迫之外，座椅与腿部表现都相当出色。
斜背的尾门设计让置物变得更为便利，行李厢的深度也相当了得，唯独轮拱佔据了较多了置物空间。
Superb Combi L&K
巧思与空间之王
一直以来Skoda就是用超高C/P值在国内市场闯出一片天，旗下定位最高的Superb车系更是好料全上，包括主动转向头灯（HID）、LED日行灯、尾灯、全景天窗、8吋Bolero多媒体娱乐系统（附Smart Link智慧手机连结功能）等配备，L&K车款更是直接升级超过30万元的L&K套件，内含全车棕色真皮座椅镶嵌L&K立体徽饰、后座窗户及后挡暗色隔热玻璃、后座电动调整前乘客座装置、环舱10色LED氛围灯、19吋「Phoenix」抛光铝圈、Color Maxi Dot彩色行车电脑显示幕、Canton 610W重低音10喇叭音响系统、三区域恆温空调系统、行李厢定置网。整体看来车辆配备的豪华程度或许没有对手Stinger出色，项目也没有这幺丰富，但还是不失为一部欧洲豪华房车该有的水準。
Superb由于推出时间较早，因此驾驶辅助系统并不太多，目前也仅有标配盲点侦测与后方来车警示，但是原厂开放了ACC、AEB选配，要价也仅需一万元，算起来相当划算。至于空间表现方面，Superb L&K的表现就非常优异，即便轴距仅有2841mm，却还是可以在车室空间的营造上辗压对手，可见Skoda对于空间设计上的功力与巧思。Superb无论前后座都相宽敞，尤其后座的腿部、头部空间更是超越任何同级车款，基本上感受不到丝毫的压迫感，全车更有相当多的杯架与置物空间，实际使用上更贴近国内民情。
Superb在内装上还是保持品牌一贯的中规中矩，不过L&K套件将质感提昇了一个档次。
8吋中控萤幕同样支援智慧型手机连结功能。
后座腿部空间的宽敞度无人能敌，堪称同级中的空间之王。
三区恆温空调也是L&K套件的配备，实用性相当高。
无论是Combi或是Sedan车款的行李箱平整性都非常出色，高度也更受对手一筹。
配备Winner~Stinger
Stinger应该是目前同级配备最丰富的车款，没有之一，标配通风座椅、Harman Kardon音响、HUD、Qi无线充电等高级配备，高级感绝对可以叫阵1A2B。
空间Winner~Superb L&K
Superb肯定是同级空间之王，同样没有之一，而且无论房车还是旅行车后座都依旧宽敞，行李厢也更为平整。